+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Сними интеркулер и посмотри если в нем масло

Перейти к содержимому. Aleksei 05 июня - писал:. Vengel 04 июня - писал:. Valk 05 июня - писал:. Aleksei 06 июня - писал:.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Просмотр полной версии : Масло из под хомутов интеркулера. Форум первого российского клуба любителей пикапов pickupclub.

Народ!!ПОМОГИТЕ!!! К6А ТУРБИНА УМЕРЛА

Просмотр полной версии : Масло из под хомутов интеркулера. Форум первого российского клуба любителей пикапов pickupclub. Это касается всех! Сталкивались с ситуацией когда был забит катализатор. В отзывах на моём сайте описана ситуация. А всё начинается с воздушного фильтра. Много раз слышал на этом форуме что иногда сопливит маслом из под хомутов интеркулера.

Если на такой машине снять резиновый патрубок с участка турбина-воздушный фильтр, то можно увидеть что лопасти турбины в масле. Посмотрев на просвет патрубка, увидим что масляная дорога идёт к отверстию куда вставляется патрубок который идёт на головку блока для отвода картерных газов.

Получается что когда воздушник забит , турбина начинает усилено засасывать масляную взвесь из картера, потом через турбину, интеркулер и в впускной колектор. Интеркулер не обслуживаемый агрегат, и при его засорении и загрязнении нужно менять охладитель на новый. Егр на холостом ходу открылся и имеем свежее налипание сажи на масло. Как результат сталактиты сажи, которые списываем на Егр. Дальше нагар от масла в цилиндрах и забитый катализатор как финал.

В чём причина? В комплексе факторов. Первый воздушный фильтр, те кто его меняют раз в и чаще по мере загрязнения имеют сухой патрубок. Так же влияет качество соляры, которая попадает в масло и качество масла. Масло не должно давать пену, которая даёт масло-воздушную взвесь. Которая гробит двигатель от воздушного фильтра до глушителя. Многие на это забивают, экономят на воздушном фильтре, а зря!

Как проверить- снять патрубок , два винта на хомутах под крестовую отвёртку. Две минуты работы стоит личного самоуспокоения. Состояние катализатора можно оценить по давлению наддува, в пиках должно быть не мене кпа. С забитым снижается ниже кпа. Воздушный давно менял? Поменяй фильтр, промой масло в патрубке и посмотри через пару сотен км. Себе для профилактики буду ставить отделитель масла. Но если фильтр нормальный , можно не заморачиваться Он нужен только для тех у кого создаётся высокая степень разряжения на поднятом наддуве.

Там сбоку, на вертикальной, прозрачной трубке, можно наблюдать сколько масла не долетело до турбины. Значит все сделал правильно, из под хомутов у меня не сопливило, но когда менял фильтр, снял патрубок, а в нем оказалось немного масла.

Масло вытер и поставил все обратно. Теперь буду поглядывать что бы снова масло там не появилось. Я обращал вниманание у Л знакомого. Все хомуты сухие, а под бампером у хомута на входе в интеркуллер сопливит несильно. О чем говорит?

Мне кажется, какаято технологическая херь. В любых случаях надо сбрасывыть входной патрубок с турбины и смотреть на лопати и сам патрубок. Вносить изменения, мыть патрубок и через время смотреть результат. А то что масло на входе интеркулера, говорит что интеркулер уже внутри весь в масле. Потому у одних на тыщ входной колектор чистый , а у других на 30 забит егр.

Это можно к гадалке не ходить а определить по входу турбины. А как определить забит ЕГР или нет. Снимал патрубок заслонка чистая,что надо снять посмотреть пробег тк. Ещё не видел таких лопастей что надо мыть. Патрубок от турбины мыли для того чтобы наблюдать после замены фильтра и масла дальнейшее развитие событий. Видел мыли интеркулер бензином. L NEW. Так вот у одной меняли датчик скорости.

Сегодня снял патрубок воздушного фильтра, масло немного есть, но турбина сухая. Дальше снял патрубок идущий от интеркулера к дроссельной заслонке - там тоже есть немного масла, но вроде и с покупки так и было. Заодно высверлил дроссельную заслонку к чертям, машина стала глохнуть по другому, дольше и с вибрацией. Заодно высверлил дроссельную заслонку к чертям А это - с какой целью? Что даёт? Без нее мотору легче дышится. Заодно высверлил дроссельную заслонку к чертям, машина стала глохнуть по другому, дольше и с вибрацией Тоже убирал.

Но уж больно жестко мотор глохнет, жалко стало, поставил обратно Други а по моей проблемке кто подскажет, плз? Откуда масло и как бороться? Фотка выше. System Configuration Diagram When engine is running Engine-ECU actuates the throttle valve control servo to fully open the throttle valve.

When engine is stopped Engine-ECU actuates the throttle valve control servo to fully close the throttle valve for 3 seconds. This cuts off the flow of intake air and prevents the engine from run on dieseling.

Каков пробег авто? На днях поменял воздушный фильтр. Потом по трассе км. Маслянная взвесь идет в турбину. Сужу по засраной снаружи трубке отвода картерных газов. Че делать? Вроде не критично, ибо масло ощутимо не ест. Но на душе не спокойно. ДА бросте вы себе голову морочить!!! Налет масла там практически у всех. Главное чтобы это было не критично. К стати насчет промывки бензином ,один помыл поищите на форуме, очень интерестный результат. Ну, не знаю. Двигатель без чипов. Пробег к тыс км. Вчера залез в описываемые в теме патрубки.

Никакого масляного налёта нигде нет. Лопасти турбинки чистые, светлые. В чём же у вас причина? Аналогично на 45 тыщ. Правда пробег Я может не так выразился, одно дело налёт, бывает патрубок скидываешь, а с крыльчатки турбины и из патрубка капает масло. Подскажи пожалуйста где такой купить? Или ссылку. Заранее Спасибо. Буду делать сам, пока выбираю конструкцию. Поищи по теме - отделение масляного тумана. Стоящие вариаты в студию!

Такие вот есть. Парни, имею опыт использования подобного отделителя масла, и в моем случае ничего хорошего он мне не принес Была у меня шевроле нива, поставил я на нее турбину, все бы ничего, но при активном педалировании турбина начала подсасывать масло из картера, так как система вентиляции не рассчитана на столь большое разряжение. Решил все исправить маслоотделителем, приобрел как мне сказали один из лучших фирмы GREEDY, поставил и вот оно что оказалось: 1.

Отделяет он процентов масла , а остальное все равно летит во впуск, потому что это просто пустая банка, и масляный туман, как залетает в нее, так и улетает дальше. Если заполнить этот отделитель железной сеточкой например железная щеточка для мытья посуды то картина улучшается, но рискуешь при разрушении сеточки получить повреждение турбины её частичками, а она почему-то склонна к постепенному разрушению При установке отделителя, удлинняется тракт вентиляции картерных газов сопун и газы проходя по всему тракту, и заходя в банку отделителя, а он как правило алюминиевый прилично охлаждаются и там постоянно начинает скапливаться конденсат, особенно заметно зимой, и накапливается конденсат очень быстро.

Клуб Subaru Forester (Субару Форестер): турбина интеркулер

Для этого открутите крепежные гайки и отсоедините деталь от коллектора. Затем, треснувший элемент необходимо немного поднять и вывернуть нижние крепежи. Теперь можно достать интеркулер и положить его на чистую поверхность. Сверху деталь протирают полотенцем, а пользуясь случаем можно почистить и патрубок элемента возьмите круглую щетку и хорошо прочистите каналы детали, после чего продуйте их пылесосом.

Сними интеркулер и посмотри если в нем масло

Подтеки масла, следы масла на двигателе. У меня дизельный фокус 1,6 tdci л. Наблюдаю потеки масла из под патрубка расходомера воздуха в месте соединения с впускным коллектором. Кто сталкивался с таким же-напишите,чем лечится. Буду благодарен за совет. Масло не ест совсем ,но по моему разумению мала в расходомере быть не должно.

Просмотр полной версии : Жрет масло? Подскажите,уважаемые бусоводы! Это турбина или двыжку хана????? Это турбина или двыжку хана Смотри турбину в первую очередь. А турбину чтобы проверить нужно снимать? Патрубки сними, посмотри наличие масла в них. Если турбина гонит масло, то из патрубков масло литься будет.

На днях после хорошего прогона км заметил, что машина подъела масло так хорошо плюс нагретый движок начал как то истошно реветь. Снимал интеркуллер и смотрел осенью — масла почти небыло в нем.

Забыли пароль? Страница 1 из 2 1 2 Последняя К странице: Показано с 1 по 20 из

Подтеки масла, следы масла на двигателе

Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте. Что касается жидкостных радиаторов охлаждения, то снятие в данном случае представляет собой более трудоемкий процесс, который на некоторых моделях авто потребует наличия специальных инструментов. Это явление сопровождается громким звуком и появлением густого черного дыма из подкапотного пространства. Поскольку требуемая рабочая температура в дизельном двигателе не может быть достигнута в коротких поездках, дополнительное топливо впрыскивается в цилиндр, то есть в камеру сгорания. Итак, мы уже знаем, что нагретый воздух подается в интеркулер турбиной.

Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте. С момента появления двигателей внутреннего сгорания конструкторы работали над повышением их мощности. Они шли двумя путями — увеличением подачи горючего и объёма цилиндров.

Коврики салона petex peugeot 307

Всесезонные коврики салона из полиуретана защитят ваш пол от загрязнения и случайно вылившихся жидкостей. Полиуретановые изделия не имеют неприятного запаха, не дубеют на морозе и обладают повышенной износостойкостью. Коврик в багажник из полиуретана защитит ваш пол от загрязнения и случайно вылившихся жидкостей. Полиуретановые коврики преиум класса из экологически чистого материала.

.

Для начала посмотри есть ли масло в воздушном патрубке между . газы а вместе с ними и масло особенно если воздушный фильтр уже не свежий. Маркировки никакой на нем нет подобрали на глазок, с какой то тайоты за За одно я промыл интеркуллер и снял воздушный коллектор.

.

.

.

.

.

Комментарии 0
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Пока нет комментариев.